[진주투어] 남강을 가로지르는 10개의 다리이야기
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작성자 관리자 댓글 1건 조회 5,131회 작성일 13-10-12 22:12본문
[진주투어]
남강을 가로지르는 10개의 다리이야기
진주투어를 통해 헌책방, 박물관등 우리 진주의 숨어 있는 볼거리나 이야기거리를 찾아가고 있는 필통기자들이 이번호에서는 아름다운 진주 남강에 가로 질러 있는 다리들에 주목했다. 진주 도심에 남강에 다리가 무려 10개가 있었다. 일상적으로 지나치고 건넜던 다리가 생각보다 많은 것에 조금은 놀랐다. 남강댐 바로밑의 오목교부터 제일 끝자락에 위치한 금산교까지 진주 남강의 다리 이야기를 지금부터 귀 기울여 보자.
오목교 가장 짧은다리
남강댐 바로 밑을 지나는 다리. 왕래하지 않는 사람들은 잘 모를 수도 있는 다리다. 옛 명칭 오목내를 따와서 교량이름은 오목교라고 되어 있다. 1998년 준공되었고 폭이 11미터, 길이는 100미터로 짧다. 남강댐의 방류하는 배수구에 위치한 이유에서 아주 작은 다리다. 바로 위에 진양호 물박물관이 위치해 있고 신안평거지역에서 하동쪽으로 나가는 차량이 많이 이용하는 다리다. 남강댐 방류시 지날때면 특별한 광경을 목격하게 된다. 물론 양쪽으로 인도가 있어 걸을 수 있다.
진주대교 가깝지만 먼다리?
진주대교라는 명칭이 조금은 어색할 것 같다. 이름만으로는 어디에 있는 다리인지 감이 잘 안잡힐 수도 있다. 진주대교는 1996년 개통된 대전~통영간 고속도로의 남강관통 구간에 세워진 다리다. 평거동과 내동면을 연결하는 다리로 고속도로다 보니 일반적으로 이용하거나 걷는것은 불가능하다. 길이 1,160m, 폭 26m, 높이 13m이다. 상행선과 하행선 각각 2차선이다. 서쪽으로 남강댐이 보이고 동쪽으로 망진산과 진주성이 보여 전망이 뛰어나다.
희망교 유일한 2층다리
희망교는 신안,평거지역과 내동면을 연결하는 다리다. 희망교는 총270억원의 사업비가 투입되어 2010년 2월 개통되었다. 희망교 개통으로 진주 서부권과 남부권의 교통은 10분 내로 단축되었으며 사천까지도 30분정도 걸리던 시간이 10분이면 가능하게 됐다. 진주 남부권이 지주 시내를 통과하지 않게 됨에 따라 교통체증을 줄여주는 큰 역할을 하고 있다. 특징으로는 진주 교량 중에서 유일하게 2층으로 지어진 점이다. 1층 양쪽 상하행선에 인도가 마련되어 있다.
천수교 음악분수의 로멘틱과 자살다리의 오명
천수교는 진주시의 신안,평거동과 망경동 지역을 연결하기 위하여 1995년 11월 개통된 교량이라고 한다. 길이 284m, 폭 24m, 높이 11m이다. 진주교와 쌍둥이처럼 비슷한 천수교는 다른 다리에서는 볼 수 없는 아주 특별함이 있는데 바로 천수교 밑에 위치하고 있는 음악분수다!! 음악분수는 여름에는 더위를 식혀주고, 친구들, 가족간의 추억의장이 되기도 하며, 때론 복잡한 누군가에는 음악을 들으며 위로가 되는 장소이기도 하다.
하지만 천수교는 그 이름과 반대로 진주에서 투신자살 사건이 자주 일어나 자살다리라는 악명을 가지고 있다. 기존 다리 난간의 높이가 일반적인 다리보다 현저히 낮아 자살및 안전사고를 부른다는 지적에 따라 올해 다리 난간을 30~40센티 더 높여 1미터20센티로 높이는 공사를 하기도 했다.
진주교 진주최초의 다리 황동반지의 의미
교량의 길이는 272.7m, 폭은 18.0m, 높이는 11.0m이며, 경간의 수는 9개, 최대 경간 길이는 30.0m이다. 일제강점기인 1927년 철골구조로서는 경상남도 내에서 가장 먼저 건설된 다리로 당시 26만원 정도의 공사비로 준공되었다. 이후 1980년 11월 옛 진주교보다 조금 아래쪽에 (주)한라건설이 시공하여 1983년 6월에 완공한 현재의 진주교가 건설되었다. 이 다리는 3번 국도가 지나는 곳에 위치하여 진주시의 중앙부와 칠암동, 강남동, 망경동 일대를 연결해주고, 나아가 진주의 관문인 남부지역을 연결하는 주요 통로가 되고 있다.
진주교는 중앙동과 칠암동을 연결하는 진주에서 가장 오래되고, 가장 교통량이 많은 다리이다. 칠암동 방면에서 진주교를 건너오면 진주시내 중심부와 촉석루가 있는 진주공원과 진주시외버스터미널이 있고, 각종 중심업무 기능들이 집중되어 있다. 진주교에는 논개를 기리는 뜻으로 교각 밑을 감싼 거대한 황동반지가 은은히 빛나고 있어 충절의 고장 진주를 상징하는 다리가 되고 있다.
시내쪽 진주교입구엔 다리 난간 양쪽에 진주에 관련된 사진이 벽화처럼 만들어져 지나는 사람들의 시선을 붙잡는다. 또 진주시에서는 도시의 야경을 조경하기 위하여 진주교를 비롯한 대형 교량을 대상으로 여러 색깔의 전등을 설치하여 도시의 미관을 아름답게 하고 있다.
진양교 두 번째 다리, 사실은 2개의 다리
진주 남강을 가로지르는 다리 중 두 번째 건설된 다리로, 이 다리가 건설됨에 따라 도동 지역의 개발이 본격화되었고, 진주시의 발전 방향이 동부지역으로 확대 될 수 있는 계기가 되었다. 그 후 도동지역에 법원이나 검찰청이 이전하고 각급 학교가 개교하게 되었으며, 진주시청사 또한 이전함에 따라 교통량이 확대되었다고 한다. 이에 따라 기존의 다리 옆에 왕복 2차로의 새로운 교량이 건설되어 현재는 왕복 5차선이 지나고 있다. 길이 260m, 폭 18.5m, 높이는 8m이다. 국도 33호선에 건설하였는데, 1968년 9월 공사를 시작하여 1969년 완성되었다.
상평교 진주의 관문
상평교는 상평동과 호탄동을 연결하는 다리로 남강 위를 지난다. 진주 상평공업단지의 조성과 남해도로 진주I.C의 건설에 따라 도동지역으로의 접근성을 확대하기 위하여 진주시 상평동과 호탄동을 연결할 목적으로 1987년 12월 진주시에서 발주하여 1990년 12월 준공하였다. 길이 320m, 폭 25m, 높이 10m이다. 상행선과 하행선 각각 3차선과 보도로 되어 있다. 진주IC와 바로 연결되어 진주시의 관문으로 그 역할을 하고 있다.
김시민대교 10번째 다리, 아주 특별한 사장교
가장 최근 개통한 진주의 10번째 다리가 김시민대교다. 지난 2013년 7월 13일, 3년6개월의 공사기간을 거쳐 국비 742억이 투입되어 개통되었다. 김시민대교는 혁신도시와 상평공단을 연결하며 상평교와 남강교 중간에 위치하고 있다.
다리길이는 488미터인데 기존 진주에 건설된 다리와는 사뭇 모양새부터가 다른 사장교다. 가운데 주탑 높이가 무려 120미터인데 다리의 웅장함을 돋보이게 하려고 5도를 기울어지게 했으며 국내 최대 비대칭경사주탑 사장교로 진주의 새로운 랜드마크가 되고 있다. 주탑 한가운데는 논개의 쌍가락지와 혁신도시의 비상을 담은 형상도 새겨 넣었다고 한다.
특히 계절 변화에 따른 야간 조명으로 야경이 아름답고 주탑 꼭대기에도 조명을 넣었다. 태양광 발전시스템으로 가로등을 밝히는 등 친환경에너지 개념도 도입된 최첨단 다리다.
남강교 혁신도시를 통하다
남강교는 남해고속도로 문산 ic 방면으로 최단거리로 연결시킬 목적으로 상대동과 문산 소문리를 연결해 2001년 건설된 교량이다. 혁신도시가 건설되고 종합경기장이 들어서면서 앞으로 진주시내를 연결하는 핵심통로가 될 것으로 기대된다. 길이 360m, 폭 30m, 높이 13.8m이다.
금산교 금산신도시를 위하여
교량의 길이는 320.0m, 폭 25.0m, 높이 10.0m이다. 진주시 금산면의 대단위 택지개발에 따른 교통난 해소와 진주시 동부지역의 균형 발전을 도모하기 위하여 진주시 초전동과 금산면을 연결할 목적으로 1998년 3월 준공하였다. 금산면지역 주민들의 교통난을 해소하기 위해 금산교와 문산사거리 간 8.4㎞ 도로를 10~20m 폭으로 확장하는 공사를 활발하게 추진하고 있다.
[취재 : 정인찬(진양고1),강백결(명신고2)]
